GLC 220d ナビとメルセデスmeの連携 (2)

もう半年も更新していませんでした。いろいろネタはいっぱいあるのですが、、、、

取り敢えず前回の記事の続き、メルセデスmeアプリとGLC 220dのナビの連携について。前回記事を書いたあと、2月初めにXperia XZ1 compactがAndroid 9へのアップデートがあり、あまり気にせずアップデートしたのですがその直後からまたメルセデスmeとGLCのナビがうまく繋がらなくなってしまいました。

テザリング不可、ナビへの行き先連携も不可、メルセデスのディーラーに問い合わせてもわからず、メルセデスmeのサポートに至ってはあまりの対応の悪さに腹が立ったほど。iPhoneからは問題なく繋がるけど、ディーラーの人が個人的に買ったAndroid 9のGalaxyでも試してみたけどやっぱりダメ。事あるごとに、いろいろ調べたりしていましたが、全く解決の糸口は見つかりませんでした。

しかし、あることがキッカケで解決しました。少し前にAmazon Kindle Paperwhiteを買ったのですが、どうもXperia経由でのWi-Fiのテザリングがうまく行かない。以前Kindleではないけど、家族のスマホを僕のスマホ経由でテザリングとか出来ていたけど、そう言えば最近できないかも？と思い、ネットで「Xperia XZ1 Android9 テザリング できない」と検索してみた。すると同じような環境で同じ症状の人を見つけ、解決策が出ていたので試してみたところ、無事にテザリングできない問題が解決できた。どうやらSIMフリー端末でIIJmioと言うMVNO環境でテザリングする場合、以前はデフォルトの設定のままで良かったものが、Android 9では以下の設定をキチンとしないとうまく動作しないようでした。

APN設定
MVNOの種類：SPN
MVNO値：NTT DOCOMO

そこでふと思い出したのです。メルセデスmeの連携がうまく行かないのもBluetoothのテザリング、同じテザリングであればこれで解決するかも？

早速試してみたところ、無事に解決できていました、良かった。。。。苦節7ヶ月、この苦労は何だったんだ？一応ヤナセの営業担当にもずっと相談していたので、解決できた旨と、解決方法を情報連携しておきました。

同じような問題で悩んでいる人の助けになれば、と思いましてここに記録しておきます。

GLC 220d ナビとメルセデスmeの連携

スマホのメルセデスmeアプリからメルセデスのカーナビに行き先を飛ばして設定できる機能がある。メルセデス・ベンツは世界の最高級車として文句の付け所がないが、純正のナビはお世辞にも優秀とは言い難い。。。

特に行き先の設定が面倒なので、アプリから行き先を指定して飛ばせるなら意外と使えるかも？と思いましたが、これがまたなかなかうまく行かない。ネットの情報とディーラーで聞いた情報を組み合わせてようやく可能になったのでその手順をご紹介します。

0. 前提
- Xperia XZ1 compact / Android 8.0
- Mercedes me app 2.0

1. スマホのBluetoothテザリングをOnにする【最重要】
[設定]→[ネットワークとインターネット]→[テザリング]と開き、BluetoothテザリングをOnにする。

2. Mercedes meアプリで行き先を指定する
(1) メルセデスmeアプリを開き、左上のメニューから[マップ]を選択
(2) 画面上部にある検索窓に行き先を入力して検索
(3) 目的地を検索できたら画面下部に表示される[車両に目的地を送信]を選択
(4) 送信完了の画面が表示されるので確認 (当初はここでエラーになっていた。1.の作業をすることで僕の場合は何故か解決した)

3. カーナビ側操作で行き先を設定する
(1) カーナビでスマホとBluetoothによるテザリング接続が出来ていることを確認する。画面右上に黄色の⬅➡が表示されていれば大丈夫。

(2) クルマのエンジンをかけてナビで目的地検索を開く

(3) 目的地検索メニューからMercedes-Benz Appsを開く

(4) POIダウンロードを選択する

(5)送信した行き先のリストが表示されるので目的の住所を選んで[ルート案内]を選択する

これでようやく目的地がナビにセットされました。面倒くさいですよね？(笑)

なんとなく挙動を見ていると、スマホで行き先を送信するとメルセデスmeのサーバに送信され、クルマのエンジンをかけてナビとスマホでテザリングが可能になった後に、ナビがBluetooth経由のテザリングでサーバから行き先情報をダウンロードしてくる、そんな感じでしょうか？

なにか手順間違っているかと思ってディーラーに行き、営業にも確認しましたがこれで正しいとのことでした。ただし、これはXperiaなどAndroid版のもので、iPhoneなどの場合はまた少し挙動が違うようです。また車種によっても異なるようなのでご注意を。

このあたりは、まだまだ発展途上な感じですね。。。。

Mercedes GLC 220d 初トラブル

新しいクルマで楽しみにしていた一つがアイドリング・ストップ。好きじゃない人もいっぱいいるようですが、何しろディーゼル・エンジンはクリーンになって排ガスはガソリンを上回るキレイさを誇るものの、ガラガラ音だけはどうしようもない。昔よりは静かだし何しろ遮音性能が格段に向上しているので走行中はガソリン車と変わらないくらいですが、信号待ちなどで止まっている時のアイドリング時はやはり車内にも聞こえてきます（ガソリン車でも同様ですが）。そこでアイドリング・ストップには少し期待していた。以前ジョギングしていた時の大きな道路の交差点、たまたま止まっていたクルマが全てアイドリング・ストップだったようでめっちゃ静か。あれに感動したんだな。

納車されて暫く走ってみたが、納車された日の夜に一度だけアイドリング・ストップが動作したが、その後はなかなか動作してくれない。営業担当に聞くと、いろいろ細かな条件が重なるので、一概にこういう時に動作するとか、こういう時は動作しないとか言えない、と言う。いずれにせよアイドリング・ストップ用のサブバッテリーが大きく関わっているので、暫く乗ってみて様子見てくれとのこと。メーターの中央パネルに、回生エネルギーによる充電メーターがあるけど、あれがサブバッテリー充電なのかな？結構充電されているはずなのに、一週間くらい乗っても一度も動作しない。

ちょっと変だな？と思い始めて、ネットで同じようなトラブルの人がいないか検索してみた。すると、全く同じGLC 220dで納車時からアイドリング・ストップが動作しなくて、結局バッテリー交換してもらった人がいる。もしや同じ症状？と思って、ディーラーに持っていって検査してもらった。するとビンゴ。電気系統でエラーが出たとのこと。ただし、それだけではどこが悪いのかまではわからないので、預かり修理になるという。代車としてGLAを貸してくれることになり、3泊4日で修理となった。

借りてたGLA 180

ヒップラインもなかなか

結果、サブバッテリー交換でした。その後は無事にアイドリング・ストップも効くようになりました。ただ、僕の知り合いでたまたま全く同じ車種の色違いに乗る人も同じような症状で、慌てて営業に聞いてみると言っていたけど、これってリコールレベルの話じゃないのかな？普通そんなに多くの人が同じ車種で同じような症状になるか？？ま、個人的には悪いところは直ったから良いんですけど。。。。

尚、代車で借りたGLAはとても運転しやすく、楽しい車でした。アクセルの踏みはじめがちょっと反応が悪いところがイマイチだったけど、それ以外はとてもいい感じ。借りたやつはFFモデルだったけど、4MATICのディーゼルモデルとかあったら楽しいだろうな。セカンドカーを持てるような環境だったら最高のクルマですね。

Goodbye VOLVO V70, Hello Mercedes GLC

14年連れ添ったクルマを遂に買い替えました。ボルボとは940との付き合いからなので、かれこれ22年近く。今回も一番の優先度はVOLVO V90 Cross Countryだったのですが、出たばかりというのもあって値引きも少なく、納車も早くて年末、個人的には決定的だったのがインパネ類がiPadみたいになってしまったこと。あれだけはちょっといただけない....

そして買い替えたのがメルセデス・ベンツGLC 220d。AWD & クリーン・ディーゼルというのが条件でした。GLと言うのがSUVを表し、その後に続くCがCクラスのクルマという意味、GLAはAクラスの小さいやつ、GLEは昔MとかMLとか言われていたEクラスのSUV、ゲレンデだけは特別扱いでシンプルなGのままだそうです。GLEはうちの機械式駐車場に重量オーバーなので必然的にGLC。Eクラスのオールテレーンというクルマもありましたが値段的に手が届きません。。。。

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Goodbye my #VOLVO V70 2.5T AWD, Hello new #Mercedes GLC220d. 14年、12万5千km走ったボルボとお別れ😥 次は環境にもおサイフにも優しいクリーンディーゼル🚗

Tadashi Shimizuさん(@t5jazz)がシェアした投稿 - 2018年10月月8日午前6時12分PDT

いやぁ、しかし。メルセデスって正直好きじゃないクルマの筆頭でした。これでもか的なゴージャスな感じとか、年寄りっぽいイメージもあったり、街を見渡すとお金もちっぽい人はみんなメルセデスだったり。でもこのクルマに試乗した時にそのイメージが覆ったんですよね。内装はシンプルかつスポーティ、アルミとピアノ・ブラック的な仕上げの内装は、同じくピアノ・ブラックのELACのスピーカーを使っている自分的には大変好み、クルマの色もドイツ車ってどこも白、黒、シルバーという面白くない色ばかりだったのですが、今回選んだクルマは色の名前こそ「ダイヤモンド・シルバー」と言うシルバー系の色ながら、どう見ても水色にしか見えない色。これはまず見かけない。これまで一ヶ月以上注視していますが、見かけたのは2台だけ。クルマは相手からの視認性も考えると明るい色に限ると考えています。

そして今回買い替えるにあたって、もう何年も考えていたのは環境に優しい車ということ。環境に優しいというと電気自動車が思い起こされますが、その充電する電気を発電するためにCO2がどれだけ発生するか？原発を使用すればCO2はほぼ発生しないかもしれないが、その運用リスクを考えたら原発に頼る電気は考えられません。グリーン電気が普及したらいいかもしれませんが、現状の電気自動車はスマホと一緒で一週間乗らないだけで30%近く放電すると聞きました（テスラ営業コメント）。おまけに充電には約30分掛かるという。個人的にはまだまだあり得ないです。
となるとガソリンかクリーン・ディーゼル。CO2の排出量で言ったらクリーン・ディーゼルの方が全然エコなんですよね。おまけにトルクフルで燃費もいい、燃油代も安い、実際同じくらいの距離を乗って燃油代はほぼ半額になりました。まだ数百kmの走行ですが、今のところ街乗りで12km/L、高速で16km/L以上記録しています。

V90 Cross Countryと比べてGLCに無くて欲しかったのは、シートのベンチレーションとマッサージ機能ですね。夏の本革シートは本当に暑くて蒸れるのでベンチレーションは最高ですし、ロングドライブに行った時はマッサージ機能は本当に助かる。特にドライビングアシストとか付いているので、ロングドライブでも休憩無しでかなりの距離行けるものの、そんな時こそマッサージが付いていると最高。

GLCの強烈感動している最大のポイントは9G-Tronicと言う9速オートマ。これ本当に最高です。40km/hくらいで既に4速、100km/hくらいでやっと9速に入りますが、全ての変速が超スムース。かなりこれが燃費に貢献していると思われます。逆に難点（と言うか慣れないポイント）はシフトがフロアではなくコラム？日本車で言うとウインカーレバーの位置にある。今でも時々左手がフロアの位置にスーッと。。。。でもまぁこれは慣れかな？

満足度の高い車であることは確かです。知り合いからも「これで上がり。。。」とか言われる理由がよくわかりますね。

また時々レポートしたいと思います。

クリーン電源シガーソケット分配器

シガーソケット分配器, a photo by t5jazz on Flickr.

先日、古くなって地図更新もできないソニーのカーナビXYZ-77を諦めて取り外し（これが大変）、代わりに安いGPSのみの簡易ナビでいいやとGARMIN 3550に替えたのですが、これがGoogleマップと連携してくれたり、海外行ってもレンタカーに取り付けて、日本でいつも使っているように使えたりと超便利。唯一の難点はシガーソケットを一つ占有してしまうこと。iPod（3rd Gen, 20GB）、イオン空気清浄機と合わせて口が3つも必要になってしまった。

そこでオートバックスでいろいろ見てみたのですが、イマイチ良いのがない。ヨドバシならあるか？と思って行ったところ、何とシガーソケットからの電源にあるノイズを除去してクリーンな電気を供給してくれるという、オーディオ・マニア心をくすぐる商品を見つけた。値段もそれほど変わらない（最安値のものに比べて1,000円くらい高い）。騙されたと思って買ってみたのですが、これがメチャクチャいいです。明らかに音がクリアになり、キレイになりました。正直言ってFMトランスミッター経由のiPodの音は耐えられなかったんですが、聴けるレベルの音になりました。オーディオ好きな方には超オススメです。所詮iPodの音である事に変わりは無いのですが… (^_^;)

ちなみに、商品はこちら。

フェムトセルとHome Network

いつ頼んだか忘れていましたが、ようやくソフトバンクの小型基地局機器フェムトセルが自宅に届きました。ネットワーク・ケーブルの接続がきちんといっていなくて、ソフトバンクのサポートにも確認しながら、途中何時間か放置した時間もありますが、約半日かかってうまく繋がりました。docomoもauもダメで、SoftBankだけがかろうじて入っていたものの、やはりあまり電波状況としてはよくなかったのですが、これで自宅内では携帯電話がようやく安心して使える状況になりました。これを無償で提供してくれるソフトバンクはスゴイ。高層マンションに住んでいる人には絶対オススメです。

とはいえ、またIT系の機器が2つも増えてしまったので、電源ケーブルやらネットワーク・ケーブルやら、もう大変なことになっています。物理的にも整理しないといけないのですが、その前に自宅のホームネットワーク図を書いてみました。仕事ではこういうのよく書くんですが、さすがに普通自宅のは書かないですよね。



いや〜、こうして改めてみると、コンピュータとかあまり詳しくない普通の人じゃ、こんなネットワークを組めないですよね。と言うか、何を何に繋いでどうしたらいいか、全くわけわからないと思います。会社のネットワークだって面倒だけど、自宅の場合は家電やオーディオやいろんな機器が混じってきて、これはこれで違う面倒くささがあります。

なんだかな〜、もっとシンプルにならんもんかなぁ？

Audi A4 allroad quattro

友人がクルマを変えたらしいのだが、車名を言わずに暗号みたいな事しか言わないから、色々検索しているうちに、海外ではこんなクルマが出ていることを知った。日本ではA6ベースのAudi allroad quattroしか出ていなかった（それも今はラインアップからは外れている）のだが、A4ベースのAudi A4 allroad quattroなのである。



こいつの3.0L TDIと言うディーゼルモデルが今一番欲しいクルマです。現地価格で36,000 EURO。今の日本円なら400万いかないですね。あ〜、日本にもクリーンディーゼルモデルを早く導入して欲しいものです。

PEUGEOT 3008 & VOLVO XC60

今日は愛車のVOLVO V70 2.5T AWDを6年目の点検のため、目黒のディーラー工場に行ってまいりました。一通り手続きを終えた後、家に一旦帰る前にプジョーに寄り道。前日にメルマガで新しいモデル3008がお目見えって書いてあったので、どんなもんか？と寄ってみました。



プジョー初のクロスオーバーという触れ込みですが、オフロード系の荒々しさは無く、ちょっとコロンとしたかわいいデザインです。話を聞くとVWのTSIエンジンのように1600ccと小さいながらもターボ付きのため156ps、24.5kg-mと言う必要にして十分なパワーを備えています。試乗できるというので、早速乗ってみましたが、これが意外に良い。少し前に、VWのScirocco（シロッコ）に試乗して感動したのですが、最近のヨーロッパ車の方向性がこういう方向なんだなと改めて感心。ただし、1635mmと言う全高は我が家の駐車場サイズ基準をオーバー。よく買い物で行く、バーニーズの駐車場にも入りませんので、ちょっと選択肢から外れるかな？でも話に聞くと、来年辺りには前輪をクリーンディーゼル、後輪を電気で駆動させるAWD(4WD)車のリリースを予定しているとか。エコなAWDカーが欲しい僕としては、まさにドンぴしゃな車です。フランス車ってこういうとんでもない発想の車が時々出てくるから面白い。要注目です。

さて、その後は隣に構えるボルボのショールームへ。ここではXC60に試乗させてもらいました。



売りはシティセイフティと言われる低速追突自動回避システム。センサーで車の正面に追突する可能性のものが近づくと自動的に車がブレーキをかけるというもの。これがスゴイです。ボルボは2020年までにボルボ車による市街地での事故死を０にするという目標を掲げて、全車にこの安全システムを搭載していくらしい。確かに、この十数年間で、僕の唯一の事故は渋滞中での居眠りによるクリーピングでの追突事故。まぁクリーピングなのでたいした事故ではないのですが、そもそもこの機構があったら防げた事故です。いや〜、魅力的だ。しかし、AWDと言う条件は満たすものの、3.0Lターボエンジンは決してエコではない。加えて1715mmという全高はXC90よりは低いものの、やはり我が家の駐車場サイズオーバー。悩ましいです。XC60は8月に2.0Lターボモデルも発表を控えているとのこと。AUDI Q5と真っ向勝負的な感じですので、今度Q5も試乗してみたいものです。

AirMac Express 802.11n

我が家ではインターネットへの接続をAirMac Extremeで行い、プリンタやバックアップ用のハードディスクを接続しています。そして、更にその無線LANを拡張したネットワーク用としてAirMac Expressを接続していて、AirMac ExpressにはリビングのテレビとAVアンプを接続、地デジのデータ放送などのインターネット接続もこれで行っています。

毎年、大晦日の紅白は、このデーや放送による投票を地デジでやっているのですが、今年もエントリーをしようとしたところ、うまくインターネットに繋がらない。テレビの裏にあるAirMac Expressを見たところ、通常は緑色に光っているランプが消えています。ついに壊れたか？と、購入年月日を調べたところ、かれこれ5年前でした。ほぼ同時に購入したiBookはとうに引退、いつ壊れてもおかしくない時期だっただけに、修理という道は考えずに新しいAirMac Expressを購入しました。



ようやくこれで、我が家の無線LANネットワークが全て802.11nと言う高速化に一歩近づきました（ExtremeとExpress、そしてMacBook Pro）。実際の速度計測や、AirTunesなどの評価はまた別途。

今欲しい車

いま、僕が欲しい「くるま」ってこんな車です。

・CITROËN C5のような美しいエクステリア及びインテリア



・VOLKSWAGEN SciroccoのようなDSGトランスミッション



・AUDI quattroのようなAWD(4WD)システム



・MERCEDES BENZ CDIのようなクリーンディーゼル



・VOLVO XC60のような先進的な安全性と搭乗者への気配り



これらを全て兼ね備えた車が出たらすぐに買うんですけど .... 無理か？(苦笑)

車、買い時です

僕の愛車が来月車検を控え、二度目の車検を通そうか、はたまた買い換えの道もあるのかなぁ〜？なんてぼんやり考えつつ、まぁここはこのご時世だし、車検を通すか！と心を決めてサービス工場に予約を入れました。（この写真は一年前の点検時のもの）



ところがその数日後、iPhoneの着信にVOLVOの営業の文字が！キタ〜！気になっていたんですよ〜、新しいXC70。今の僕の愛車V70の後継よりずっとカッコいい。



試乗もしました。かなり思い切った見積もりもいただきました。ついでと言っては何ですが、結局オーバーサイズの車を買うなら思い切ってXC90ってのもあり？と言うことで、こちらの見積もりもいただきました。



が、最終決断をする前に、まずはマンションの駐車場のサイズを確認することに。その日のうちに自宅マンションで再度、規定サイズ及び実質駐車可能なサイズを確認し、管理事務所でオーバーサイズも大丈夫だよね？という確認を行ったところ、「先日の集会ではそういう方向で検討しましょうという方向性を決めただけなので、今今の時点では規定外サイズの車はNGです」という、つれない返事 .... 規定サイズ内となると、XC90どころかXC70もNGです。その日の晩に、セールスに電話を入れ、お断りし、翌日には車検予定の愛車のタイヤ交換をしました。今週、水曜日に改めて車検です。

あ〜、メルセデスも、BMWも、AUDIも、いろいろ考えたんですけどねぇ〜。その上でCP考えるとVOLVOが一番！って、自分の中では結論だったんですが。いっそのこと、10万km、20万km、30万kmと、ロングラン記録を目指そうかな！ちなみに、僕がいつも乗せていただいているタクシーのメルセデスは間もなく50万kmだそうで .... あ、でもそもそもタイトルの買い時ってのは、本当で、あっと驚く、実にリーズナブルな価格を提示してくれると思いますよ！？

BMW X6

BMWから斬新なコンセプトのクーペX6が発表されました。


BMW JAPAN X6 Debut


これはめちゃくちゃカッコいいです。今までオフロードなどの走破性とスポーティーな走り＆スタイリッシュさは相反するような扱いでしたが、このX6では見事にそれを両立させています。

しかし昨今の環境問題への意識から、むやみに排気量の大きな車は僕的にはちょっとなぁ .... (>_<)。割と日本では電気とガソリンのハイブリッドが流行ですが、ハイブリッドとはいえ高速道路ではモーターを使わないためCO2を撒き散らすハイブリッド・ガソリン・エンジンではなく、一切CO2を排出しないクリーン・ディーゼルが魅力的です。近くAUDIからもクリーン・ディーゼルが発表されるそうです。


アウディR8 V12 TDIコンセプトを発表

AUDIの売りと言えばAWDのAUDI呼称であるクアトロですが、それにパワフルでクリーンなディーゼル・エンジンを組み合わせたとしたら、僕の欲しい車としては最高です。A6 allroad quattroあたりでTDIが発表されたらいいなぁ。メルセデスのEクラスに搭載されたCDIも魅力的なのですが、こちらはノーマルのFRのみでメルセデスのAWDである4MATICはラインアップされていません。この10年以上愛車としているVOLVOなどは全くその気配も無し ....

とはいえ、まぁお金もないので、当分車など買う余裕もないのですが .... こういうネタは妄想だけで楽しいです(^_^;)

AirTunes + Sony TA-DA3200ES + BOSE AM-15

自宅のLAN環境を見直しました。

我が家ではメインルーターとしてAirMac Extreme、リモートステーションとしてAirMac Expressを使っていますが、LAN接続を必要とするテレビやHDDレコーダーの近くにLANポートを4ポートもつAirMac Extremeを、プリンターを置く部屋にAirMac Expressを設置しています。しかし、これでは本来AirMac Expressが持つAirTunes機能が活かされていませんでした。

そこで、AirMac ExtremeとAirMac Expressを逆に設置することにしました。リモートプリント機能はどちらにもありますが、AirTunesという音楽をワイヤレスで楽しめる機能はAirMac Expressにしかありません。テレビやHDDレコーダーは5ポートのスイッチングハブを購入し、AirMac ExpressのLANポート配下に繋ぎました。今どきスイッチングハブってめちゃくちゃ安いんですね。僕が買ったPLANEXのスイッチングハブはUSBから電源供給も出来て、コンパクトなデザインがなかなかいい感じです。

さて、以前iTunes + AirMac Express + BOSE Wave Music Systemという組み合わせで試聴したけどAirMac Expressのオーディオポートからアナログで出力する音は全然いけてなかったという記事を書きました。しかし、DAコンバーターの問題だとすると、デジタル出力してDAをオーディオ機器でやらせることで使える可能性という期待もありました。実際、会社の友人が、DATやMDなどの光のインプットを持つ機器に繋いで聴くと結構良いッスよ？と言っており、いつか試したいなぁと思っていました。しかし、DATは持っていないし、MDはちょっと離れたオーディオ専用機関係の中に。でもよく考えたら、昨年末に購入したAVアンプには光のインプット端子が充分あることを思い出し、光のケーブルを購入して早速繋いでみました。スピーカーはBOSE AM-15の5.1ch環境です。

これが結構いけてます。DAをソニーのAVアンプにやらせているので、音質的には完璧にソニーの音。僕のiTunesに入っている音源は全て256Kbpsなのですが、CDの音と聴き比べるとやはり若干中域が細い感じがするものの、AVアンプに内蔵のDolby ProLogic IIを効かせると結構楽しめます。ちょっと大きめの音にすると、もう部屋全体がちょっとしたクラブ状態(^_^;)


今日はiTunesでライブラリ全体をシャッフル・プレイにして再生しながら家の掃除をしましたが、かなり気分よく掃除が出来ました。こういう聴き方をすると、結構シャッフル・プレイも楽しめますね。今まで全く聴いていないに近い音源とか、これなんだっけ？みたいな新しい発見があったり。友達が遊びに来たときなど、BGMとしては最高の環境かも。贅沢言えば、iTunesでシャッフルで再生していても、再生中のジャケをCover Flowで表示してくれるといいんですけどね！ちなみに右にあるiTunesの画像で、右下にあるAirMac Express 2501というのが、AirTunesで設定しているスピーカー名です。

東京モーターショウ2007

いまさら古いネタで申し訳ないです。東京モーターショウ2007に行ってきました。一般公開日に行ったのは初めてのこと。混んでいるのがイヤで行かなかったのに、何故かその人混みに突入してしまいました .... 人混みで写真撮るのもままならず、ちょっとだけしか撮らなかったのですが、その一部をご紹介。



まず、アルファのブースにて、全世界で500台限定という8Cコンペティツィオーネ。V8 450psを誇るエンジンはマセラティと同じエンジンらしい。価格は2200万と、これまたマセラティクラス？(^_^;)

そのマセラティからはクラシックなデザインのクアトロポルテ。



そして、日本初公開のグラントゥーリズモ。ちょっとアストンマーチンぽい？



そして、フェラーリ。あえて612を。値段が同じなら、僕はマセラティよりフェラーリ612かな？と言っても買えるわけないけど(>_<)



そしてフェラーリと言えば、馬に対抗するのはこの牛、ランボルギーニ。この微妙な距離感が自分の興味の薄さを物語っていますね(^_^;)



でもやっぱりね、スポーツカーってのはライトウェイトですよ。ロータス・エリーゼ、カッコいいなぁ ....



そして憧れのヨーロッパS。いつか、老後に乗りたい車はポルシェだと思っていたけど、これ見るとロータスもいいなぁ。



普段からよく見るポルシェ、アウディ、メルセデスやBMWは特に写真も撮りませんでしたが、このボルボはちょっとあまりに目立っていたので思わずパチリ。



1953年に登場したデュエットという車だそうです。なんかかわいげがあって、いい感じですよねぇ。

AUDI R8

先日、晴海で行われたAUDI R8の発表会に行ってきました。



HPなどで見ていて、かなりアバンギャルドなスポーツカーを期待していったのですが、感想としてはやはり良くも悪くもAUDIらしくまとまった車だなぁって感じ。ポルシェがそうであるように、やはりドイツ車らしく、あまりやんちゃになりきれないというか。

もちろんパフォーマンスは素晴らしいし、ハーフボディのスケルトン・モデルも展示してあって、車の中身が丸見えになると如何にこの車の作りが素晴らしいかはわかるし、そして何よりカッコ良いんですが、1600万円超という価格で、他のライバル車をおいてこれを買う人ってどういう人なのかなぁ？って普通に疑問に思います（AUDIさんスミマセン）。せっかくなら、ル・マンで優勝したR10で採用しているTDI（ターボディーゼル）あたりを日本に持ってきたら、ガソリンより速くてクリーンなディーゼル・エンジンを搭載したスポーツカーってことでかなり衝撃的！他との差別化がものすごくはっきりしてAUDIらしかったと思うのは私だけでしょうか？


写真は携帯で撮ったら、人も多くて暗いのであまり綺麗に撮れませんでした。是非AUDI R8 HPの写真を見てください。

香りで癒し

この季節はジメジメと暑くて、少しでも気持ちよく仕事したいもの。以前、自宅の寝室用に買ったフレグランス・キャンドルがほのかに香り、これが結構気分が良いことを思い出し、会社のデスク用にも小さいのを買ってみた。



アンブルという香りのようですが、ちょっと中国のお香っぽい香りが意外にさわやかで、デスクに座るとほのかに香ってきて良い感じです。

これはフランス製なんだけど、他にいろいろあった日本製の方が微妙な香りがとっても良い感じでした。ただ、そちらは残念ながら大きなサイズしかなくて、この小さなサイズはこのシリーズしかなく、やむなく断念。

ちなみにこれはバーニーズニューヨーク横浜店で買いました。香り系の商品は好きで、いろんなお店で見つけると必ずチェックするんです。しかし、たいがいはしっくりくる香りってまずないんだけど、このバーニーズには良い香りのがいっぱい置いてあります。ちょっと高いんだけど、香りも値段と比例するのかな？

NOKIA Adanvced Car Kit

いよいよauからSoftBank/NOKIAの携帯に変えようかと思っていた矢先、タイムリーにもボルボからNOKIAの携帯を車内で使うためのBluetooth接続キット「NOKIA Advanced Car Kit」というのが純正オプションとして発売されました。



Bluetooth Specification 1.1に準拠し、Handsfree Profileをサポートしていれば、東芝やPanasonicの携帯でも使えるようです。

これで今後は車でも携帯の通話がオフィシャルにできます(^o^)/

iTunes + AirMac Express + BOSE Wave Music System

昨日のMP3で更に沸いたアイディアがiTunes + AirMac Express (AirTunes) + BOSE Wave Music Systemの組み合わせであった。早速今日AirMac ExpressとBOSEを繋ぐためのケーブルを購入し、早速試してみました。

結果から言うと、まぁこんなもんかって感じ。僕個人のインパクトとしてはちょっと使えないですね、音質的に。まぁちょっと考えればわかることだったんですけどね。MacでMP3ディスクに焼いたCD-Rを聴く方がずっと良かった。別に無線LANで音をとばしているからじゃありません。結局DAコンバーターの質なんですよね。かなり前に僕のオーディオ話をいっぱい書いたときに、CDプレイヤーで音がものすごく変わる話を書きました。つまりCDに納められている信号を如何にアナログの音の信号に変換するか、そのポイントで音が決まるわけですから、今回のようなシステムの場合はAirMac Expressで音が決まってしまうと言うことなんです。BOSEは単純にライン入力の音を再生するだけですからね。

しかし、せめてもう少しいい音で作って欲しかったなぁ。まぁ所詮Apple Computerはオーディオ・メーカーではないわけなので、それが弱点として露呈しちゃったって事ですね。これに関連する話題を次の話題で。

BOSE Wave Music Systemの楽しみ方

また新しいBOSE Wave Music Systemの楽しみ方を発見してしまった。MP3って僕はこれまで全く縁がなかった。iPodも持っているが、MP3よりより効率の良い AAC(MP4)形式で全て取り込んで聴いている。基本的にMP3なんてものは音質を考えればあり得ないと考えていた。

ところが、このBOSE Wave Music SystemではMP3ディスク対応とある。MP3ディスク対応って何が良いんだ？と思っていたが、もしかしたら複数枚のBoxセットなどこれで1枚の CD-Rに収録してしまって楽しめるのではないか？と考えた。早速僕のMacでMP3ディスクを作ってみようと試してみたが、全てAACで取り込んでいる ためMP3ディスクは作れず、AACで取り込んだことを後悔(>_<) まぁ気を取り直してとりあえずMP3で新たに取り込んでみる。まずは名作曲家バート・バカラックのコレクション、The Look of Love: The Burt Bacharach CollectionをMP3ディスク化して聴いてみる。

これはいい、元々コンピレーション・アルバムなのでシャッフル・プレイにして楽しむのも良い。192Kbpsという比較的高音質で取り込んだためか、このBOSEで聴く限りは音質の差はそれほど感じられない。

次に超豪華ボックス・セット、レディ・デイことビリー・ホリデイがColumbiaレコード（SONY BMG）に残した若き日の膨大な音源を10枚のCDに納めた、Lady Day: The Complete Billie Holiday on Columbia (1933-1944)

これは全てモノラル音源なので、モノラルで取り込んだところ、さっきと同じクオリティで取り込んでも全230曲が余裕で収録できてしまう。今もこれを聴きながら書いていますが、実に最高ですね。特にこのBOSEの音質とビリー・ホリデイのようなクラシック・アメリカン・シンガーのサウンドってのは相性ばっちりで、ノスタルジックな雰囲気も抜群です。誰かお客さんが来たときのお酒を飲みながらのBGMにも最高でしょう。10時間は何もせずにこのCD1枚で事足 りてしまうんですからスゴイ!! (^o^)/

これで更にひらめいた使い方が、僕のMacからAirMac Express経由でWave Music Systemに繋いで音楽を流すという手法。これならわざわざCD-Rに焼く必要もない。ただしAirMac ExpressとWave Music Systemを繋ぐケーブルが無いのでとりあえずこれを買ってこないと。元々AirMac Express経由で音楽を聴くって行為自体に音質の問題もあって魅力を感じていなかったんですけどね。僕の本来使っているオーディオにはすごく音に対す るこだわりがあっただけに。しかし、BOSEの場合はコンパクトなオールインワンシステムって事で、そもそも音質をそれほど気にせず音楽を楽しめるシステ ムって事でその壁が取り払われて、いろいろ可能性が広がるって事ですね。

いや～、このBOSEを1台買うだけでいろいろ音楽の楽しみ方が変わりそうです。

しかし、あくまで僕はBOSEの回し者じゃないって事だけここに書いておきます .... (^_^;)