Audi A4 allroad quattro

友人がクルマを変えたらしいのだが、車名を言わずに暗号みたいな事しか言わないから、色々検索しているうちに、海外ではこんなクルマが出ていることを知った。日本ではA6ベースのAudi allroad quattroしか出ていなかった（それも今はラインアップからは外れている）のだが、A4ベースのAudi A4 allroad quattroなのである。



こいつの3.0L TDIと言うディーゼルモデルが今一番欲しいクルマです。現地価格で36,000 EURO。今の日本円なら400万いかないですね。あ〜、日本にもクリーンディーゼルモデルを早く導入して欲しいものです。

PEUGEOT 3008 & VOLVO XC60

今日は愛車のVOLVO V70 2.5T AWDを6年目の点検のため、目黒のディーラー工場に行ってまいりました。一通り手続きを終えた後、家に一旦帰る前にプジョーに寄り道。前日にメルマガで新しいモデル3008がお目見えって書いてあったので、どんなもんか？と寄ってみました。



プジョー初のクロスオーバーという触れ込みですが、オフロード系の荒々しさは無く、ちょっとコロンとしたかわいいデザインです。話を聞くとVWのTSIエンジンのように1600ccと小さいながらもターボ付きのため156ps、24.5kg-mと言う必要にして十分なパワーを備えています。試乗できるというので、早速乗ってみましたが、これが意外に良い。少し前に、VWのScirocco（シロッコ）に試乗して感動したのですが、最近のヨーロッパ車の方向性がこういう方向なんだなと改めて感心。ただし、1635mmと言う全高は我が家の駐車場サイズ基準をオーバー。よく買い物で行く、バーニーズの駐車場にも入りませんので、ちょっと選択肢から外れるかな？でも話に聞くと、来年辺りには前輪をクリーンディーゼル、後輪を電気で駆動させるAWD(4WD)車のリリースを予定しているとか。エコなAWDカーが欲しい僕としては、まさにドンぴしゃな車です。フランス車ってこういうとんでもない発想の車が時々出てくるから面白い。要注目です。

さて、その後は隣に構えるボルボのショールームへ。ここではXC60に試乗させてもらいました。



売りはシティセイフティと言われる低速追突自動回避システム。センサーで車の正面に追突する可能性のものが近づくと自動的に車がブレーキをかけるというもの。これがスゴイです。ボルボは2020年までにボルボ車による市街地での事故死を０にするという目標を掲げて、全車にこの安全システムを搭載していくらしい。確かに、この十数年間で、僕の唯一の事故は渋滞中での居眠りによるクリーピングでの追突事故。まぁクリーピングなのでたいした事故ではないのですが、そもそもこの機構があったら防げた事故です。いや〜、魅力的だ。しかし、AWDと言う条件は満たすものの、3.0Lターボエンジンは決してエコではない。加えて1715mmという全高はXC90よりは低いものの、やはり我が家の駐車場サイズオーバー。悩ましいです。XC60は8月に2.0Lターボモデルも発表を控えているとのこと。AUDI Q5と真っ向勝負的な感じですので、今度Q5も試乗してみたいものです。

今欲しい車

いま、僕が欲しい「くるま」ってこんな車です。

・CITROËN C5のような美しいエクステリア及びインテリア



・VOLKSWAGEN SciroccoのようなDSGトランスミッション



・AUDI quattroのようなAWD(4WD)システム



・MERCEDES BENZ CDIのようなクリーンディーゼル



・VOLVO XC60のような先進的な安全性と搭乗者への気配り



これらを全て兼ね備えた車が出たらすぐに買うんですけど .... 無理か？(苦笑)

BMW X6

BMWから斬新なコンセプトのクーペX6が発表されました。


BMW JAPAN X6 Debut


これはめちゃくちゃカッコいいです。今までオフロードなどの走破性とスポーティーな走り＆スタイリッシュさは相反するような扱いでしたが、このX6では見事にそれを両立させています。

しかし昨今の環境問題への意識から、むやみに排気量の大きな車は僕的にはちょっとなぁ .... (>_<)。割と日本では電気とガソリンのハイブリッドが流行ですが、ハイブリッドとはいえ高速道路ではモーターを使わないためCO2を撒き散らすハイブリッド・ガソリン・エンジンではなく、一切CO2を排出しないクリーン・ディーゼルが魅力的です。近くAUDIからもクリーン・ディーゼルが発表されるそうです。


アウディR8 V12 TDIコンセプトを発表

AUDIの売りと言えばAWDのAUDI呼称であるクアトロですが、それにパワフルでクリーンなディーゼル・エンジンを組み合わせたとしたら、僕の欲しい車としては最高です。A6 allroad quattroあたりでTDIが発表されたらいいなぁ。メルセデスのEクラスに搭載されたCDIも魅力的なのですが、こちらはノーマルのFRのみでメルセデスのAWDである4MATICはラインアップされていません。この10年以上愛車としているVOLVOなどは全くその気配も無し ....

とはいえ、まぁお金もないので、当分車など買う余裕もないのですが .... こういうネタは妄想だけで楽しいです(^_^;)

AUDI R8

先日、晴海で行われたAUDI R8の発表会に行ってきました。



HPなどで見ていて、かなりアバンギャルドなスポーツカーを期待していったのですが、感想としてはやはり良くも悪くもAUDIらしくまとまった車だなぁって感じ。ポルシェがそうであるように、やはりドイツ車らしく、あまりやんちゃになりきれないというか。

もちろんパフォーマンスは素晴らしいし、ハーフボディのスケルトン・モデルも展示してあって、車の中身が丸見えになると如何にこの車の作りが素晴らしいかはわかるし、そして何よりカッコ良いんですが、1600万円超という価格で、他のライバル車をおいてこれを買う人ってどういう人なのかなぁ？って普通に疑問に思います（AUDIさんスミマセン）。せっかくなら、ル・マンで優勝したR10で採用しているTDI（ターボディーゼル）あたりを日本に持ってきたら、ガソリンより速くてクリーンなディーゼル・エンジンを搭載したスポーツカーってことでかなり衝撃的！他との差別化がものすごくはっきりしてAUDIらしかったと思うのは私だけでしょうか？


写真は携帯で撮ったら、人も多くて暗いのであまり綺麗に撮れませんでした。是非AUDI R8 HPの写真を見てください。

東京モーターショウ2005

行ってきました！初めてのモーターショウ。

会場に入ってさっそく目に入ってきたのがECLIPSEのブース。これってどんな衣装？って感じのコスチュームでびっくり。目が釘付けになりながらも（せめて写真くらい携帯で撮ってここに載せれば良かったですね・・・）、目的の外国車ブースへ。


全体的な印象としては、まぁ基本的には小さなショウルームの集合って感じですよね。まんまですが。コンセプトカーとか余り興味のない僕にとっては特に目新しいものはありませんでした・・・

それでも面白かったのはAUDIブース。B&Oのオーディオを純正品として搭載したというS8を見てきました。僕もヘッドホンを愛用しているB&Oのカーオーディオってどんなもん？と思って早速乗って試聴してみました。これは車のどの位置に乗っても、同じ音場環境を得られるというのが売りの商品らしい。僕は後部座席に乗ってみました。なるほど、B&Oらしいキレのあるクリアな音です。しかし！どこでも同じ音場が得られるというのは難しいですよ。僕は音に対してうるさいのかもしれませんが、定位を必ず気にするのですが、音の定位がどこに対してどのように設計されているのかわからず、きょろきょろしてしまい、実に疲れてしまいました。でも、試聴したのはAllというどの位置にも均等にいい音が提供されるモードだったので、運転席モードや、後部座席モードなどいろいろ試してみたかったですね。説明してくれるのがB&Oの人で日本語ではなかったので、ちょっと質問も遠慮しちゃいました。

他にはVWブースのコンセプトカー。あまり興味ないとか言っておきながら面白かったというのは、これが環境に配慮した車ってのが今回の全体のテーマでもありながら、所謂時流的なハイブリッド車ではなく、ディーゼルエンジンで時速200kmも出る車ながら燃費が30km/lも出るという、実に高いレベルでいろんなものをバランスした車と言うこと。僕自身も何でもハイブリッド車という方向性には疑問を感じていたので、このコンセプトには非常に共感を覚えました。特に日本ではディーゼルが敬遠されがちで、ヨーロッパ車など必ずディーゼル車がラインナップされているのに日本にはまず入ってきません。以前BMWなどスペックを調べてみましたが、同じクラスの車だと出だしこそガソリン車に歩がありますが、高速走行に於ける加速性能は完全にディーゼル車の勝ちでした。こういった誤認識を改めつつ、もっと幅の広い車が日本に入ってくると良いですね。

それとメルセデスのBクラス。個人的には興味はないですが、まぁ日本に入ってきたら売れるでしょうね。Aクラスはどう見ても中途半端で、この大きさ買うならあえてメルセデスを選ぶ理由が見あたりません。Bクラスまで行くとかなり競争が厳しくなりつつも、メルセデスの優位性がかなり出せると思いますね。

まぁでも目の毒ですな。

PS. コンパニオンの写真撮り忘れました・・・